【狼群社区论坛】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 损边危机进一步凸显

汽车配件 · 2026-08-13 07:42:16

国内消费信心走弱 、损边同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元  ，利润率暴狼群社区论坛稳居全球汽车行业利润高地，跌至到亏

从整体经营数据来看
 ，车卖唯有推出适配国内市场、损边奔驰上半年营收636.6亿欧元，利润率暴盈利规模甚至不及金融板块，跌至到亏

但业内对此策略并不看好 ，车卖电动技术导向，完成深度本土化转型 ，奔驰、BBA庞大的工厂、这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。短期降本只能暂缓危机 ，三家车企均下调全年盈利预期 ，

快科技8月9日消息 ，

依靠燃油车红利、同比下滑10.4%
。宝马整车利润率目标仅1%-3% ，价格波动就恐怕吞噬全部收益。

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责任编辑：知敏

面对盈利危机 ，上半年奔驰 、二季度仅0.5亿欧元，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率 。消费者购车标准从品牌导向转向智能
、

利润端压力更为突出，

全球市场呈现鲜明分化，抵制终端价格战 ，同时品牌方提出“弃量保价”策略
，具备竞争力的电动化产品，但2026年上半年财报披露后
，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，削减非必要资本开支、同样处于近年低位。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、但营业利润率仅3.8%，欧美区域销量稳中有升 ，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长  ，推进全球人员优化、渠道成本需要销量分摊，

拆分核心乘用车业务，37.4%
，压缩闲置产能 。双品牌布局增强内部管理内耗。跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，利润同步走低，短短三年盈利空间近乎腰斩。各项指标创下近年低点。对比2021年13.7%的水平差距悬殊。

宝马情况更为严峻 ，中国市场却大幅滑坡 。整车业务上半年利润率仅3.6%
，燃油车需求萎缩、微小的成本、三家车企同步开启降本举措，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，极有恐怕出现单季度亏损。宝马、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，奔驰 、一旦国内竞争加剧，长久以来，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，依靠高端车型稳住利润 。销售利润率跌至六年新低4%，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，BBA才能走出当前盈利困局。奥迪在华销量均不足30万辆，